商業(yè)環境和(hé)價值實現(xiàn)方式的(de)變革，使得數字化(huà)轉型已經迫在眉睫，當前數字化(huà)的(de)變更也愈加劇(jù)烈，數字化(huà)轉型是汽車行業(yè)必須跟随的(de)趨勢，要麽迎頭趕上(shàng)，引領行業(yè)标準，要麽隻能被時(shí)代被淘汰。

  數字化(huà)意味着企業(yè)将由傳統的(de)生(shēng)産制造型企業(yè)轉變為(wèi)由IT信息技(jì)術驅動的(de)企業(yè)，不管是傳統的(de)車企還(hái)是造車新勢力，都(dōu)将轉化(huà)為(wèi)由數字化(huà)、信息技(jì)術趨勢的(de)企業(yè)，通(tōng)過信息技(jì)術将人(rén)、物(wù)以及流程鏈接成一個(gè)緊密的(de)循環體(tǐ)系，持續不停的(de)推動業(yè)務的(de)前進與發展。

  數字化(huà)時(shí)代，我們關注的(de)焦點從(cóng)「物(wù)」轉向了「人(rén)」，我們更加關注客戶需求的(de)變化(huà)，客戶行為(wèi)變化(huà)以及客戶想法的(de)變化(huà)，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，既要面對(duì)現(xiàn)在遇到的(de)挑戰，也要積極應對(duì)，傳統車企遇到的(de)挑戰包括如下(xià)：

   1. 失控的(de)成本、較低(dī)的(de)利潤率以及趨于飽和(hé)的(de)市(shì)場(chǎng)；遭遇逐漸升級的(de)競争，以及競争的(de)數字化(huà)特色。

   2. 不穩定的(de)宏觀經濟和(hé)财務狀況。

   3. 新的(de)産品變體(tǐ)，為(wèi)了保持競争地(dì)位極力縮小(xiǎo)上(shàng)市(shì)的(de)時(shí)間(jiān)。

   4. 政府法規和(hé)趨勢都(dōu)是偏向貿易保護，越來(lái)越多的(de)需求是引進新能源車輛(liàng)。

   5. 同樣，數字化(huà)以新的(de)方式對(duì)商業(yè)模式産生(shēng)影響，對(duì)客戶的(de)需求也産生(shēng)了影響，滿足這(zhè)些不斷變化(huà)的(de)需求，也就是找到價值點。未來(lái)的(de)趨勢方面，主要有(yǒu)以下(xià)四個(gè)方面：

    a.數字化(huà)服務，即盡可能的(de)通(tōng)過手機(jī)APP把周邊的(de)服務連接起來(lái)，比如，與商務的(de)連接，停車服務、便利服務、購買電(diàn)影票(piào)、政府/公共服務等的(de)數據連接。

    b.智慧（自(zì)動駕駛）汽車：創新的(de)智能功能避免碰撞；主動牽引力控制，行人(rén)保護，傳感器(qì)控制的(de)制動器(qì)；跟随車道(dào)，智能驅動。

    c.汽車即服務商業(yè)模式：從(cóng)傳統的(de)所有(yǒu)權模式轉變至市(shì)場(chǎng)産品，從(cóng)産品的(de)設計(jì)、研發、生(shēng)産、制造、銷售每個(gè)環節，考慮客戶的(de)需求，如汽車共享、租賃、多式聯運等。

    d.新能源系統/混合汽車：在非化(huà)石燃料汽車、電(diàn)力、燃料電(diàn)池、氫動力汽車等方面的(de)研發将帶來(lái)生(shēng)産和(hé)供應商生(shēng)态系統的(de)新複雜(zá)性。

  對(duì)于IT管理(lǐ)者來(lái)說(shuō)，需要深入思考的(de)一個(gè)問(wèn)題是：現(xiàn)有(yǒu)的(de)IT規劃是否足以支持未來(lái)這(zhè)樣快速發展、叠代的(de)互聯網汽車時(shí)代運行環境的(de)要求？

  最近(jìn)幾年(nián)時(shí)間(jiān)，雲計(jì)算(suàn)領域的(de)技(jì)術發展非常迅速，特别是容器(qì)技(jì)術的(de)應用，很(hěn)好(hǎo)解決了IT系統分布式部署的(de)問(wèn)題，這(zhè)也把傳統意義上(shàng)的(de)數據互聯互通(tōng)問(wèn)題轉化(huà)為(wèi)容器(qì)化(huà)IT系統。當然，要達到更好(hǎo)的(de)效果，還(hái)需要進行微(wēi)服務化(huà)，便于在不影響傳統系統功能的(de)基礎上(shàng)，滿足平台化(huà)部署的(de)需要。

  通(tōng)過對(duì)IT系統進行分層，形成了基礎設施即服務（IaaS，Infrastructure as a Service）、平台即服務（PaaS，Platform as a Service）和(hé)軟件(jiàn)即服務（SaaS，Software as a Service）等多個(gè)層面的(de)技(jì)術，加上(shàng)産業(yè)互聯網平台體(tǐ)系的(de)發展，有(yǒu)效地(dì)聚集了各方利益相(xiàng)關者，它們分别開(kāi)發了更為(wèi)方便的(de)系統，汽車企業(yè)通(tōng)過組合各種系統，就可以為(wèi)企業(yè)建設一個(gè)私有(yǒu)産業(yè)雲平台，從(cóng)而實現(xiàn)自(zì)己的(de)雲戰略。

  因此，汽車企業(yè)在生(shēng)産系統中采用雲戰略，實現(xiàn)上(shàng)雲上(shàng)平台，一方面可以解決過去(qù)難以解決的(de)各個(gè)系統互聯互通(tōng)問(wèn)題，另外(wài)一方面，可以通(tōng)過推進産業(yè)互聯網平台，為(wèi)各地(dì)域的(de)工(gōng)廠(chǎng)之間(jiān)共享信息提供了基礎條件(jiàn)。

     - 通(tōng)過混合雲解決方案，将橫向生(shēng)産數據、業(yè)務數據、銷售數據，縱向集團、工(gōng)廠(chǎng)、下(xià)屬子(zǐ)公司等業(yè)務系統進行有(yǒu)機(jī)整合，集中企業(yè)優勢；

     - 引入ERP, MES, DMS, 遠(yuǎn)程辦公等信息化(huà)系統對(duì)集團進行整體(tǐ)信息化(huà)管理(lǐ)，通(tōng)過雲計(jì)算(suàn)技(jì)術對(duì)項目流程進行優化(huà)，自(zì)動化(huà)項目過程環節，縮短項目實施周期；

     - 通(tōng)過行業(yè)統一雲和(hé)物(wù)聯網建設，完善生(shēng)産系統的(de)管理(lǐ)、供應商的(de)管理(lǐ)、銷售終端的(de)管理(lǐ)，充分發揮産業(yè)鏈優勢；

     - 建立電(diàn)子(zǐ)商務平台，進行創新模式汽車銷售；

     - 建立車聯網平台，實現(xiàn)實時(shí)數據的(de)采集、分析與服務；

     - 構建混合雲平台，同時(shí)滿足企業(yè)內(nèi)部傳統IT系統和(hé)互聯網新興IT系統的(de)業(yè)務需求。